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汽车后市场该何去何从?值得思考的问题......

文章出处:巨申原创人气: 发布时间:2016-9-8 16:58:28
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  市场不会因为资本的进入,就爆发出强劲的增长;反之,正是由于资本的“疯狂属性”(见托·约·登宁《工联和罢工》1860年伦敦版第35、36页),则更容易创造出一场“皇帝的新装”牌盛宴。更多的人,只预见了盛宴的狂欢,却未必看得到自己不着片缕的裸体。那么,在互联网+的风潮下,互联网+汽车后市场的创业团队中,不管是以改造者身份出现的互联网人,还是革命者身份出现的后市场人,究竟谁才是那个最终戳破谎言的小孩儿?所幸的是,徐超在关停了喜汽猫后,给出的反思极具真诚。刺破了浮在水面上的气泡,也终于得以还水面一片平静。

  留下的,却是更值得深入去探讨和思索的、潜藏在水下的暗涌……也是从2015年上半年开始,各种市场调研及统计分析,都曾给出这样的数据:2014年汽车后市场的规模大概在7000亿元;2015年后市场规模将达到8000亿元以上,2017年,整个汽车后市场的规模将突破万亿。何其波澜壮阔。而也恰恰是在2016年,《AC汽车后市场》曾有一篇文章中,开篇提到:“2015年,笔者测算,真实的规模大概只在4200亿。”姑且不论这些数据的可靠性。仅就笔者所知,单以配件市场的交易来看,就存在配件品类品种繁多、流通渠道的多样性以及销售过程中带票不带票的区别。无形之中,增加了对于交易量额统计的难度。根据某市场调研公司给出的,汽车后市场成熟产业链利润分布所示,汽车零部件和汽车维修保养合计占到汽车后市场总份额的40%,那么以上数字的来源和真实性就值得商榷了。当然,也并非是没有好的消息。同样有数据显示,汽车后市场移动端产品的活跃用户数,在2014年的Q1仅为7.8万人规模,到了2015年Q4已经达到395.2万人。而电子商务对汽车后市场的渗透率,则从2015年Q1的2.1%,增长到了2015年Q4的3.5%。放开增速不谈,至少空间依然广阔。这大概是这么多后市场创业团队所坚持的意义所在,也足以说明ag手机客户端还在探索的道路上行进。

  美国著名经济学家萨缪尔森曾经说过:学习经济学是再简单不过的事了,你只要掌握两件事,一个叫供给,一个叫需求。人所需要的,恰是你能或者你愿意提供的,那么你的产品或服务就有了存在的价值。放在汽车后市场里,任何商业模式及产品的原设计,是否都应遵循上述的理论?答案显然是肯定的。在新的市场领域,或者说有迫切创新需求的市场领域,能否满足现有需求和创造新的需求,才是衡量模式和产品价值的标尺。纵观现有的汽车后市场商业产业图谱,大致可以分为:配件用品B2B、配件用品B2C、维修保养服务电商(O2O)、供应链服务平台、汽车金融电商、用车类工具、汽车社交等几大类。根据统计,2015年汽车后市场电商投融资模式分布情况中,汽车后服务占比达80.8%。基本集中在产业图谱中的:配件用品B2B、配件用品B2C、维修保养服务电商(O2O)这几类。说明这是市场认可的高价值度集中的领域,或者说,在这几个产业中更容易体现行业创新的价值。

  那么究竟是否如此?又该如何去做呢?笔者认为还是应该从供需两端,来探讨其实际价值才更有意义。无论是B2B、B2C、还是O2O,模式的定义并不代表充分理解了现有市场。——B2B(O)2C(O),实际上可以将整个后服务链条分成两个部分。一个是后端的配件供应链,一个是前端的维修服务链。如此分开后,就会发现每个链条里,实际上蕴含了各自的特点。供应链条偏向于传统的渠道规划运营;服务链条偏向于客户需求的满足。故此可以判断,前者偏向效率,后者偏向创新。也就是说,汽车后服务站在供应链的角度看,应以是否有效的提升了效率,是否充分满足现有需求为判别标准。站在服务链的角度看,应以是否创造了新的需求,有效整合了现有市场资源为判别标准。切合了需求,也就产生了价值。

  也许会有人说与其坐而论道,不如起而行之。探讨太多的理论,不如谈些实干的方法。在这里,我恰恰还要引用徐超的一句话来说明:ag手机客户端85后这代人,是喝着“马云牌鸡汤”毕业的,ag手机客户端听说“公司前台可以成为副总”,ag手机客户端相信“今天很残酷、明天更残酷、后天很美好”,ag手机客户端认为“只要努力到无路可走,老天就会给你一扇窗”,真实的结果是,努力到无路可走,也就无路可走了。如若一开始的方向跑错了,那么你跑得越快,就离目标越远。前人的失败提供了反思的经验,任何人都可以从中获得不同的感悟。而事实是,同样的方法不一定适用于每一个人和每一个创业团队。之所以花费了这么多笔墨来探讨方向,无非是希望发现这个市场里的“势”,充分梳理需求,才能够真正做到顺势而为。投资往往讲究逆向思维,顺势而为,李嘉诚正是这种投资哲学的优秀典范。

  --雷军总在说互联网思维,但到底什么才叫互联网思维?ag手机客户端可以翻阅无数互联网大佬的言论,看无数互联网公司的兴起败落,分享无数互联网思维成功的典型案例。可是,回归到问题本身,这些内容里,什么才是互联网思维?延伸来问,汽车后市场的互联网思维在哪?网络上可以随意搜索到互联网思维的几大精髓之类的文章,多少接触过互联网行业的人,嘴里都可以随意蹦出几个很“互联网”的词语,比如:用户、流量、迭代、极致、平台、大数据……可是,究竟哪些思维才是破解汽车后市场互联网化的点?这是同时困扰在互联网人及汽车后市场人身上的难题。

  搭建个网站,卖卖配件就叫互联网化?还是让人们在网上下单,然后再跑到维修厂去做服务,就叫互联网化?回到上文的需求部分,人们所需要的,才是有价值的。与其探讨什么更互联网,什么更贴近互联网思维,却无法解决实际需求、及阻碍需求得到满足的问题,才更实际一点。互联网是一种先进的生产力,在不同的场合也听过很多次了。就像石器时代、蒸汽机时代等一个道理。料的配置,建立全新的简单的来说,就是以互联网为工具为核心,配置资源调整结构,打破、重构行业模式,才是真的实现了互联网化。如一味的为了思维而思维,则搞不好会掉进思维的坑里。

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